陈必壮 顾 煜

2005-2010 年，伴随着世博会举办，上海综合交通在建设、运行、服务、管理等方面都取得了巨大成就。“十二五”是上海经济社会转型发展的关键时期，综合交通在支持城市空间拓展、提升城市功能和打造“四个中心”方面面临更严峻挑战，需要作出更大努力。

1 “十一五”上海综合交通发展特点

1.1 交通网络

交通投资不断加大，交通基础设施显著改善，综合交通网络初步形成。“十一五”期间，全市交通建设累计投资达到3630亿元，约占同期上海GDP总量的7.1%。在高强度交通投资下，上海交通网络布局和结构明显改善，技术水平日益提高，运输能力显著增加。至2010年底，全市共有集装箱专用泊位44个，沿海港口泊位1160个，内河港口泊位1186个。虹桥、浦东两机场5条跑道、4座航站楼，设计年保障能力旅客1亿人次；到2010年7月，虹桥高铁站也已与沪宁城际铁路同步建成投用，形成“3主3辅”6个铁路客运站格局。轨道交通比“十五”期末增加了304公里，至2010年底，上海已经建成投运 12条线（含磁浮线）、运营线路长度达452公里，率先成为国内首个突破400公里的城市，轨道运营线路长度在世界大城市中位居前列（图1）。综合交通网络初步形成，为城市社会经济发展和人民生活水平的提高发挥了重要作用。

1.2 交通需求

1 2010年上海市轨道交通网

2 上海市中心城日均出行量（万人次）

3 上海市中心城出行方式结构

4 对外旅客年到发量（万人次）

5 年货物运输总量（亿吨）

社会经济快速发展，客货运量不断提高，航空与海运增长尤其显著。……