潘宜青 孟浩 孟丹

(青岛理工大学土木工程学院，山东青岛 266033)

青岛市于1987年开始筹建地铁，至2009年8月13日，经国务院同意，国家发展改革委印发《青岛市城市轨道交通近期建设规划(2009～2016年)》。国务院认为，青岛市建设快速轨道交通项目，符合国家有关政策和城市发展规划要求，这在青岛城市交通建设史上，具有标志性、里程碑意义。城市轨道交通建设的实施，也将把青岛城市建设和发展带入一个崭新的时代［1］。

青岛地铁一期工程，即M3号线一期工程于2009年正式开始建设，总投资约130亿元，建设年限为2010年～2014年。青岛地铁M3号线自青岛火车站—青岛火车北站，全长24.9 km，全部为地下段，共设22个站点，明挖车站15个，暗挖车站7个，其中换乘车站 6 座，平均站间距 1.165 km［2］。

在城市中修建地下轨道，其施工方法的选择需要考虑众多影响因素，如地面既有建筑物、城市内部既有道路交通设施、地下管道通讯设施、地下工程水文地质、施工设备机械以及资金条件等因素，因此不同城市各自所采用的施工方法也不尽相同。对于地下隧道施工工艺，习惯性分为明挖施工法、盖挖施工法和暗挖施工法3 种［3］。

1 明挖施工法

明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地上交通、环境允许的地方通常都会采用明挖法施工，例如浅埋地铁车站或区间隧道通常采用明挖法施工。明挖施工法属于深基坑施工工程技术，由于地铁施工项目一般是位于城市建筑物密集区，主要的技术难点在于保护深基坑工程中土坑周围原状，以防止地面沉降，减少现有建筑物的影响。……