刘探勤

(山西省交通建设工程监理总公司，山西太原 030012)

0 引言

路基在公路建设里程中的比例远远大于桥涵隧道，尤其是城市道路路基所占比例会更高。路基施工建造线长、面广、地质情况复杂，施工情况复杂，施工不当很容易造成路基工后沉降发展结果有不同的形式，有的形成反射裂缝拉裂路面、有的形成大坑突然塌陷、有的整体沉降影响路面车辙，不管哪种形式破坏结果，都会给公路造成巨大损失，影响使用功能，造成安全隐患，影响行车舒适性。现从以下几方面探讨土方路基工后沉降防治。

1 设计与施工不符

由于公路路基建设从勘察设计到施工有很长的间隔时间，中间进行施工监理招投标、征地拆迁等工作，在这段时间人们生产生活及自然环境都可能导致路基工程开工前与勘察设计时发生变化。如果仍按原设计进行施工，就会给工程质量留下安全质量隐患。

1)如附近矿产企业在勘察设计完施工前正好进行地下开采作业，导致地下形成空洞、空穴。雨水冲开的暗沟、暗渠，施工前未能探明，仍按原设计施工，导致路基工后沉降或塌陷。在施工过程中或者通车后，由于荷载的长年累月不断扰动，就会出现沉降或者塌陷。在开工前施工现场有矿区的应进行一定深度的二次钻探，以探明地质情况有无变化。根据地质情况采取一定措施如注浆、开挖并分层回填。

2)施工时原地面标高与勘察设计时的标高不一样，导致路床填筑超出路基外地面规定的高度，引起土中毛细水上升至路床，经冻融循环改变和破坏土体结构，而引起路基工后沉降。……