邵 可

(上海市隧道工程轨道交通设计研究院，上海 200235)

0 引言

2012年5月12日，南昌市白天暴雨、夜间大雨;从8:00～20:00降雨量达到149．9 mm，为50年来同期之最。2012年5月12日17:20左右，长江路站～注浆路站下行线隧道洞门10:00位置出现涌水，出水流量约为15 L/min;2012年5月12日21:40左右，洞圈2:00位置发生涌水。

1 工程概况

本区间上行线迄止里程SK4+662．307～SK5+356．634，从长江路站南端出发，沿丰和北大道向南前行至珠江路站北端，最小平曲线半径为800 m，长约649．327 m。区间线路纵坡设计为双坡，最大坡度为8‰，在SK5+015．150处设置联络通道及泵房。区间范围内地面较为平整，地貌形态单一，属赣江冲积平原地貌，地面标高19．28 m ～20．59 m，隧道埋深9．5 m ～12．8 m，隧道主要穿越②4中砂层、②5粗砂层、②6砾砂层、②7圆砾层，联络通道集水坑主要位于⑤1-1强风化泥质粉砂岩。本区间端头始发加固长度为11 m，加固采用φ850 mm三轴搅拌桩加φ800 mm高压旋喷桩止水帷幕，无侧限抗压强度大于0．8 MPa。

2 洞门涌水涌砂处理措施

1)17:40，开始进行洞门封堵，首先在洞门涌水部位采用棉纱、快硬水泥进行封堵并在涌水集中部位插入引流管;

2)19:00左右，开启地面4口降水井降水;

3)19:00左右，洞门12:00位置进行双液浆封堵并继续用棉纱、快硬水泥进行进一步封堵，同时在涌水部位松动的两块压板处打膨胀螺栓用两块50 cm×20 cm钢板压实松动压板;

4)20:30，由于水压较高，双液浆堵漏效果不明显，随即采用聚氨酯进行洞门封堵，经过1 h处理，21:30，10:00位置涌水已经基本封堵住;

5)在21:40左右，洞圈2:00位置发生涌水现象，随即在涌水点插入导流管，同时对导流管周边洞圈用快硬水泥拌合回丝进行封堵，并继……