刘 迪，卢振兰

(吉林农业大学资源与环境学院，吉林 长春 130118)

在过去的“十一五”期间，我国经济得到迅猛发展，经济发展的同时，国家也加大了对大中型城市道路建设的投入，交通的便利带动了机动车数量的增长。公安部交管局发布的数据显示，我国机动车保有量已达1.99亿辆，其中，汽车8500多万辆，每年新增机动车2000多万辆，我国的机动车数量保持高速增长态势。然而随着机动车数量的增长，也带来了一定的环境问题，机动车尾气对于城市空气质量的影响日益严重。环保部发布的《中国机动车污染防治年报 (2010年度)》中指出，2009年全国113个环保重点城市中，1/3的空气质量不达标，机动车尾汽排放已成为大中城市空气污染的主要来源，很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，加剧了大气污染治理的难度。

动车线源污染物扩散模型的研究可以为防治大气污染提供依据，也便于研究机动车尾气污染物的迁移规律，同时也是进行环评工作的重要工具。

1 国外市道路机动尾气染物扩散模型

1.1 HIWAY

HIWAY模型［1］是美国环境保护局于1975年由Zimmerman，Thompson共同开发的第一个公路扩散模型。HIWAY模型基于最早的大气扩散模式—高斯模式，同时HIWAY模型也继承了高斯模式的优点与不足。一般来说对于开阔平坦的公路上的机动车排放污染物扩散能很好地进行预测，但是不适用于两侧高层建筑较密集的街道峡谷。而且，对于公路的边缘，大气稳定度较好，同时风速较小，风向与公路接近于平行，预测值会偏高。……