唐玉合

(新疆陆通交通建设有限责任公司)

高速公路路基施工中强夯法的应用研究

唐玉合

(新疆陆通交通建设有限责任公司)

强夯法对于高速公路路基的加固来说是一种行之有效、经济实惠的处理方法，并且也正是因为如此而被广泛运用。在对路基进行强夯法施工的时候不能生搬硬套，而应该因地制宜，根据实际情况，实际最佳施工方案，使施工效果达到最佳。主要对强夯法的施工要点以及在高速公路路基施工中的应用进行探讨。

高速公路路基;强夯法;应用

1 强夯法简介

强夯法实际上就是我们通常所说的加固法，指的是利用重锤从一个高度自由下落起到的对地基的震动和冲击力所起到的对地基的加固效用。根据现有记录，最大的夯击能量能够达到每米50 mm。强夯法之所以被推广使用就是其一方面能够减少地基的压缩性，一方面能够提高地基的强度，在施工建设中可以适用于不同土体类型。

强夯法的加固原理是通过在短时间内给予土壤巨大的振动力和冲击力，使在路基中的土壤的密度、结构等等发生一系列的物理变化，采用强夯法进行加固高速公路地基，能够有效的保证工程质量，使工程取得良好的工程效果。

之所以强夯法得到广泛使用，其主要是因为强夯法有一系列的优点，首先，强夯法具有良好的加固效果。地基土体一般都存在巨大的压缩空间，其他的加固地基的方法都不能改善这一问题，而强夯法则能够通过重力迅速的改善土体的密度，消除土体的湿陷性，并增加地基的承载能力。第二，强夯法适用范围较广。强夯法对于土体没有规定性，无论是碎土石还是粉土、沙砾土都能够采用强夯法达到对其的加固。第三，方便经济。一般而言，采用其他的加固土壤地基的方式都还需要其他的机械设备和建筑材料对其进行辅助操作才能达到工程目的，而强夯法则不然，一般情况下，强夯法一般很少需要其他的消耗，经济实惠。

2 强夯法在高速公路施工中的应用

首先，要通过对高速公路施工地点的土体的分布进行考察，以确定加固的深度。在对深度进行确定时，要注意实际加固深度要比有效加固深度高，因为在单独夯实土体时，土体会因为侧向约束力较小，垂直重力而导致土体向外挤出。当在采用群夯的时候，由于土体在已经被夯实的基础上加固，因此，土体不会四处乱飞。

其次，应该根据具体工程的地质而选择合理的间距夯点位置，一般而言，要采用等腰三角形、等边三角形或者正方形的布局方式，因为这样的布局能够使每一遍的夯实都能够起到作用。

再次，对于高速公路路基的夯实一般而言都在8遍左右，如果夯实的土体是粗沙砾，则可以适当的减少次数，而对于淤泥和细颗粒土体则应该适当的增加夯实次数，每完成一个地基工程的夯实，一般都要在间隔一段时间后再次对其夯实。一般来说，对于粘土而言，由于其渗水性交叉，所以每次夯实的间隔时间应该在28 d以内。

第四，在使用强夯法的时候要注意土壤的湿陷性，当土体为湿陷性黄土时，土体在重力主要会使土体变形压缩，夯点附近的土体可以被看做是夯实的桩体，并且可以将桩体的面积相似的看做与夯锤的底面积是相等的，所以，应该在面对不同的土体时候应该采用不同承载力值域范围。

3 强夯法的施工步骤及其工艺

3.1 准备工作

在对高速公路采用强夯法施工之前一定要先平整场地，并且进行试夯，并对已经布置的夯实高度和预测的沉降度进行记录。对需要夯实的地基的地质情况考察以及对其相关资料的收集都必须在夯实前完成，这样在夯实路基过程中如遇到问题就能够及时的对其采取措施，并且有资料可查。除此以外，作为试验人员还应该在夯实前将土体部分取样做试验，分析土体的数据，并确定夯实强度。

3.2 布置夯实现场

在对地基进行夯实之前应该对夯实现场进行相关的清扫、加固处理，使夯实操作在一个平整的场地中进行，并且提前对夯实点做方格划分处理。如果夯实区域的地下水较高，并且土体为饱和粘土，那么就要先在夯实地点铺洒大约为0.2 m左右的砂石，这样就能够有利于夯锤的操作，减少负压力产生的可能。

3.3 强夯法的操作注意事项

将要夯实地点的土体进行平整之后，就需要根据测量结果对土体夯实做布局，使起重机以及夯锤在各自应该在的位置，将夯锤对准位置。作为相关的施工人员一定要对夯锤的标高进行测量，并且对夯击次数进行控制，以便在程序控制范围内完成夯击任务。

当第一次夯击完成之后就应该采用设备将土壤推平，并且对夯实地基的高度以及标高进行重新定位，如果夯实场地出现积水，那么要采取措施将积水排出，对于无法排水的路基，则应该先铺洒砂石，这样就能够起到对含水量的稀释，然后在进行下一次的夯击。当第一次的夯击结束之后就应该在间歇一定时间之后在对其进行二次夯击。如果为了赶工期可以采用一点多夯的方式来减少间隔时间，增加夯击的次数，最终形成良好的夯击效果。第二遍的夯击必须在对第一次的夯击检查之后完成。

4 强夯法的质量控制措施

强夯法虽然具有诸多的优点，但是对其质量的好坏仍然需要采用多种方式对其进行控制。首先，在施工之前应该通过各种方式来确定参数和施工技术。第二，在实施强夯法之前一定要对周围的场地进行平整，并且通过放线的方式定点，对地基周围做好排水处理。及时的标注出施工现场的夯点位置，在实际的施工中对准夯点位置，如果出现倾斜现象，则应该及时找出倾斜的原因，对平整土体，对准夯点。在强夯工作之前应该对夯锤的重度以及落距大小进行测量，并且为下一次的单夯做好准备。第三，多次重复审核夯击放线。每一次夯实完成之后都应该对其进行检查，看是否符合测验标准并且对每一次的技术质量参数做好相关记录。

5 路基夯实效果检测方法

夯实效果主要是多次夯实之后的结果，因此，要在夯实之后对夯点的沉降值进行测量，将不平整的土地用平整机对其进行整理，并监测沉降度。在对土体夯实过程中，则要对已经选定的夯点进行数据观测，并且将与标准值规范的差距标注出来，以对比的方式看是否符合设计规范。

6 结语

对于高速公路路基的加固来说是一种行之有效、经济实惠的处理方法，并且也正是因为如此而被广泛运用。在对路基进行强夯法施工的时候不能生搬硬套，而应该因地制宜，根据实际情况，实际最佳施工方案，使施工效果达到最佳。

［1］张锡国.强夯加固山区高填土地基的工程实例研究［J］.山西建筑，2010，(16).

［2］顾爱军.强夯法在公路施工中的应用探讨［J］.科技风，2010.

［3］王新刚.浅析强夯法在地基加固中的应用田［J］.科技传播，2010.

U416.1

C

1008-3383(2012)07-0029-01

2012-02-27

唐玉合(1962-)，男，四川渠县人，主要从事公路工程施工工作。