钟晶灵

(广东商学院华商学院，广东 广州 511300)

2012年新春伊始，虽然经济增速有所放缓，国际经济形势未见好转，但今年的“用工荒”依然如期到来。据广东省人社厅预计，珠三角地区节后短期缺工人数近100万，占珠三角务工人员总数的5%;而北京市在大多数岗位薪资提高10%—30%的情况下，仍有近10万个岗位在等待回城劳工。2010年我国大专以上学历物流人才需求达到30多万人，预计今年将会更多。近年来国家加大了物流教育的投入，高校先后开设了物流管理专业和物流工程专业，旨在培养合格的物流人才。但如今现实情况却是:一方面由于物流业成为国家十大产业调整和振兴规划行业之一，使得企业急需各类物流人才，却出现“用工荒”的局面;另一方面，因为高校扩招，十多年来物流人才培养规模增大，使得大批物流专业毕业生就业前景并不乐观，又出现“就业难”的困境。“十二五”时期是我国经济结构调整和发展方式转变的关键时期，解决物流人才供需矛盾也迫在眉睫。

一、物流人才供方主体现状分析

(一)貌似紧缺，实质是“此供非彼求”

物流人才历经10多年培养已被列为中国十二类紧缺人才之一，供应链物流战略管理和一线操作人员人才非常抢手。对于前者，应届毕业生由于能力和经验不足难以企及;而目前市场上需求数量最大的物流操作人员，如报关报检员、单证员、货代操作员、进出口操作员、物流客服人员等，大学生们又嫌工作单调枯燥，不愿意屈就。……