江西理工大学经济管理学院 许菱 刘洁

降低第三方物流企业的物流成本一直以来是人们研究的热点，而在大多数此类研究中，人们更多地是从理论角度来分析物流成本的组成，且提出降低成本的方法没有针对性，具体操作性并不强。本文将根据企业的实际运营特征，划分第三方物流企业的类型。分析其面临的具体困难，并提出不同的解决方案。

1 我国第三方物流现状

2011年我国上半年物流成本占GDP的比例高达18%，高于发达国家8～10个百分点[1]。现在我国的物流业得到了较快的发展，也有了一定的规模，但是物流业没有跟得上市场需求，而且我国物流整体水平、物流体制、现代物流理念的落后，使得物流成本较高，服务水平偏低，竞争力较弱。特别是我国的一些城市配送物流行业，由于运营成本较高、利润空间小，很少第三方物流企业愿意涉及到这一领域。现在物流成本已经成为制约物流企业进一步发展，提高竞争力的一个障碍。

2 第三方物流企业成本组成

物流企业是服务性的行业，它的成本是伴随着服务的开始而产生的(指变动成本)。一般来讲，第三方物流企业成本是指伴随着物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，是由三部分构成的[2]：(1)伴随着物资的物理性流动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用；(2)完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用；(3)物流综合管理所发生的费用。

针对物流企业的成本核算，通常有很多成本核算方法，如标准成本法、弹性预算法、目标成本法、作业成本法等。标准成本法[3]是以标准成本为基础，把成本的实际发生额区分为标准成本和成本差异两部分，以成本差异为线索进行分析研究，实现对成本的有效控制；而弹性预算法是把所有成本划分为变动成本和固定成本，固定成本在其相关范围内一般不随业务量的增加而增加，在按照实际业务量对预算调整时，只需调整变动费用即可；第三种方法是目标成本法，是以实现目标利润为目的，以目标成本为依据，对企业活动中所发生的各种支出进行全面管理；第四种作业成本法是将整个物流过程细分为多个作业过程，根据运输资源的耗费和运输作业量计算单位作业成本，确定不同物流项目实际耗用不同作业的数量，根据单位作业成本和物流项目耗用的作业量计算物流项目的作业成本。

本文基于作业成本法的原理，根据物流活动的功能，将第三方物流企业成本划分为运输费用、库存费用、装卸搬运费用、包装费用、配送费用、流通加工费用、信息处理费用、管理费、设施折旧费等。但是在实际的物流行业中，不同的物流公司做着物流中的不同环节。

根据其核心运营能力，本文将第三方物流公司划分为以下类型：以提供运输服务为主的物流公司；以提供仓储服务为主的物流公司；以提供终端服务为主的物流公司；以及货运代理物流公司等。其物流成本组成具体分析如下：以提供运输服务为主的物流公司的成本费用有运输费、装卸搬运费、管理费、信息处理费等；以提供仓储服务为主的物流公司的成本费用有仓储费、包装费、流通加工费、信息处理费、管理费等；以提供终端服务为主的物流公司的成本费用有运输费、配送费用、管理费、信息处理费用等。

3 第三方物流成本居高不下的原因

目前，我国物流业发展相当迅速，各类现代的软硬件设施都有了较快发展，但调查发现，服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施却相对缺乏，物流信息平台匮乏。有些地区对物流管理意识较差，物流信息资源的配置能力偏弱。因此，由于物流信息不能共享、流通不畅，从而引发物流资源或货物不能及时、有效地利用或运送的现象频频发生，最终导致成本过高的结果。通过在国内一些第三方物流企业的实地考察，可以发现存在以下三类普遍现象：

(1)现代先进信息的技术(如无线射频技术RFID、电子数据交换技术EDI等)，应用很少。数字化的管理手段没能得到利用，或者应用了没得到应有的效果。

(2)现代物流管理的理念滞后。很多企业认为现代先进的技术应用，都是理想化的。而在实际当中，现在的人工操作可以解决，就没有必要改进，同时特别在乎一次性投入增加的成本。但情况并非如此，比如很多企业仅仅人工使用托盘而非自动控制，而其使用的不当，从长期的角度来说，反而增加了物流搬卸搬运的时间和成本。

(3)现阶段的物流企业规模都很小，没有产生规模效益。我国现阶段的物流企业有一种零、小、弱、散的特点。正是因为他们规模小、能力弱，所以就没有能力去考虑使用现代的技术及设备，通常都是以较传统的但也是较高运营成本的方式来管理企业的。

调研分析发现，以运输为主的物流公司，通常并没有使用无线射频(RFID)等技术。在装、卸车清点时还是人工检查，有时就不可避免地会发生“丢货”现象。国内某AAAA级的以干线运输为主的物流公司，在发货装车时，仍是把货物从托盘上一个一个地搬到车上，到站卸货时再一个一个地从车里搬到托盘上。这不仅增加了劳动成本，而且还增加了货物的损坏率。特别是针对一些特定业务，由于客户无法完成物流公司的包装规格，而物流企业只有选择放弃合作，通常并不考虑提供个性化服务。而以仓储为主的物流公司，在使用RFID等物流信息技术时，通常也只是运用在非常贵重的物品上。这样的使用，就使得在盘点时非常不方便，仓储物流企业只用非常规地进行一月一盘点的操作，从而存在库存信息不准确的隐患。

当然，不得不提的一点是，在我国的城市配送(物流中的最后一公里)中，物流成本高的一个关键因素有时并不仅仅是路线规划、设施技术方面的问题，而主要是政府对城市配送管理的不当[4]，从而导致城市配送成本增加。高昂的过桥、过路费用，是各物流企业运输成本居高的重要原因之一。但本文主要讨论从企业自身出发如何找到切实可行的解决方案。

4 降低第三方物流企业成本的措施

从企业整体规划以及企业管理的角度来说，降低第三方物流企业成本的方法之一是需要加强物流基础设施建设[5]，其中包括物流园区的建设，这样有利于产生规模效益，加快产业整合，建成现代化的物流基地。方法之二是信息平台的建设，建立区域综合性物流信息平台是我国现代物流业发展和走上国际化的需要。基于物流基地的物流信息平台，可以整合各类物流资源，建立物流产业数据库、行业预警机制，为建立现代化的物流中心打下基础。方法之三是建立企业奖励机制，以奖励的形式来鼓励和加强员工的物流成本节省意识，这样更容易发现可减少成本的环节，消除浪费。

从具体细节来说，对于不同类型的物流公司来说具体的降低成本的措施会有些不同。

对于以提供运输服务为主的物流公司来说，首先，合理布局全国或者区域的网络结点，使得运输路线优化，以节省运输燃料费以及其他费用；其次，增加现代新技术和设备的使用[6](如RFID、EDI、GPS等)，这些设备的应用不仅可以提高货物的清查、盘点的效率，还可以实现货物在途中的实时动态和物流信息化；再者，让托盘参与运输。托盘参与运输直接的优点就是提高了装卸搬运的效率，减少了劳动难度，而且还减少了货物在装卸搬运时的损坏率。虽然在实际中，由于来回货物的量不同，会导致托盘的“净走向”，但是在实际操作中可以控制托盘的使用率，来维持托盘的平衡。

对以提供仓储服务为主的物流公司来说，首先，应该完善仓储条件，提高运作效率。建立立体仓库，以充分利用空间。引进自动化设备和先进技术(如条形码技术、RFID、EDI等)，来实现仓库的自动化管理，信息与客户的共享。其次，联合客户，达到整体成本最小化。一般仓储方与客户有一个矛盾点，仓储公司希望货物储存的量越大越好、时间越长越好，而客户相反。这就需要联合起来达成共识，采取一种像货物信息进库，而货物不进库直接发往需求地的方法，实现双赢。

而针对城市配送物流，路线的规划尤为重要，不仅会影响燃油费用，而且还会影响到服务质量。我国的城市配送管理是城市配送物流的难点，由于各种限制使得城市物流配送成本很高。所以只有更改这种城市配送管理制度对物流车辆的限制，才能解决这一“顽症”。

5 结语

降低物流成本不仅仅需要靠物流公司自身的努力，还需要依靠国家政策的支持。我国现代物流理念还是不强，虽然先进的技术和设备的引进势必增加企业的固定成本，但是从长远来看，可以减少运作成本，提高运作效率，增加货物的周转量。国家应该加强交通道路的收费管理，使其合理化。目前国际物流的发展有了新趋势：国际物流系统更加集成化、管理更加网络化、标准更加统一化、配送更加精细化、物流园区更加便利化、运输更加现代化等。这些新趋势对我国物流业的发展是一个挑战，也是一个机遇。

[1]2011年上半年物流运行情况分析[J].中国物流与采购,2011(15).

[2]张永强.浅谈物流成本控制[J].郑铁科技通讯,2006(01).

[3]于艳琴,冯华.物流成本管理[M].武汉大学出版社,2008(03).

[4]经济半小时.聚焦物流顽症.http://cctv.cntv.cn,2011-07-22.

[5]毛庆.降低物流成本的有效途径研究[J].中国商贸,2011(12).

[6]王莹屏.论降低物流企业成本策略[J].现代商贸工业,2011(01).