扬州特色物流发展战略思考①

2012-08-15扬州工业职业技术学院田跃

中国商论 2012年3期

扬州工业职业技术学院田跃

1 特色物流

1.1 特色物流界定

结合相关特色物流服务案例，本文认为特色物流是与城市或地区特色相结合，从中发掘适合自身物流发展的模式和运作方式。且具有如下特点：一是显著性。特色物流的开发和实施能较明显的带动地区物流量的增加，更好的服务地区产业，促进城市经济的发展；二是异质性。特色物流凭借自身历史和传统文化的积淀，形成独特的产业发展规划，因此其物流服务具有与众不同的特征和内容；三是难以复制性。天然的地理位置、特殊的国际交流渠道可以为扬州物流带来其他城市难以复制的优势。

1.2 特色物流的内容

扬州发展特色物流主要从改变模式、运作方式与服务产业等方面着手，提升物流竞争力。主要包括：一是积极推进绿色物流。引导物流企业形成绿色环保理念，并与扬州城市创建活动结合在一起，达到减少资源消耗、提高循环利用效率的目的；二是打造运河集装箱业务网络。充分利用扬州天然的地理位置，采用集装箱运输提高京杭大运河水运形式效率，从而与高速公路、沿海海运展开竞争，扩大物资流通量；三是加大扶持扬州特色产业物流。

2 美国圣迭戈市的物流发展经验

圣迭戈是美国加利福尼亚州的一个太平洋沿岸城市，位于美国本土的极端西南角。圣迭戈湾内侧港阔水深，是世界优良的港湾之一，为美国东部地区物资流通作出重要贡献。

(1)方便本地特色产业产品流通。圣迭戈市物流产业由于优异的地理位置、适宜的气候与先进的基础设施成为支持地区工业经济发展的重要力量，使导弹制造与飞机工业成为两大支柱产业，且带动电子和造船工业的迅速发展，促进了周边农牧产品市场的繁荣。

(2)完善的交通方式与便利的交通设施。圣迭戈国际机场拥有连接美国其他城市的空中航线，另外还有往返于墨西哥、加拿大等地区的国际航班，这些极大地提升了物流效率、丰富了城市物流配送方式，而且港口到城市其他地区的丰富路线又为物资集散提供了有利条件。

(3)发达的物流人才培育。圣迭戈市不仅拥有良好的硬件，还有美丽的风景，因此能够吸引更多的人才来此交流、工作乃至定居。同时，发达的教育系统也为城市特色物流发展夯实了人才基础，提升了物流服务素质。据统计，圣迭戈全市24.59%的人口有学士学位。

3 对扬州特色物流发展的启示

从美国圣迭戈市发展经验来看，扬州具有一些相似的特质。

(1)天然的地理位置和舒适的气候条件。扬州市区位于长江与京杭大运河交汇处，南部濒临长江，与镇江市隔江相望；西部与安徽省滁州市毗邻；西南部与南京市相连；北部与淮安市接壤；东部和盐城市、泰州市毗邻。扬州气候主要特点是盛行风向随季节有明显的变化，四季分明，气候温和，年平均气温为14.8℃。因此，天然优异的地理位置适合发展海运、长江与内陆运输的中转站，成为多式联运的重要枢纽，同时舒适的气候条件适合居住，可以成为引进高层次人才的有利因素。

(2)便利的交通条件。京沪高速公路、沪陕高速公路、马滁扬高速公路、扬溧高速公路和江海高速在扬州境内交汇，扬溧高速公路经润扬长江公路大桥直通苏南，扬州已实现环城贯通高速公路。此外，京杭大运河与长江在扬州南部汇流，构成市域航道主骨，全市共有航道184条，构筑了“三纵四横”的内河主航道网。以上条件为扬州造船业发展壮大奠定了坚实的基础，也为扬州特色物流的发展提供非常“给力”的物质要素。

另一方面，扬州与圣迭戈市相比存在以下的差距，主要为以下几点:

(1)工业经济发达程度有所欠缺。2010年，扬州市规模以上工业完成总产值5872.8亿元，在工业35个大类行业中，完成产值过百亿元的行业有17个，排名前三的行业电气机械及器材制造业、交通运输设备制造业和化学原料及化学制品制造业，产值总量分别达981.2亿元、801.3亿元和732.2亿元，尽管如此，扬州市的企业在全国占据行业领头羊的几乎没有，企业规模大多集中在中小企业。此外，创新型、高新技术企业发展较慢，与圣迭戈市经济规模存在一些差距。

(2)港口规模相对较小。目前，扬州港口布局为“一港三区”，主港区六圩港区是国家一类开放口岸，江都港区、仪征港区分列两翼。生产用码头泊位301个，总延长17674米，设计吞吐能力7833万吨，最大靠泊能力为50000吨级；泊位中万吨级码头17个；货物实际吞吐量6423.1万吨；集装箱吞吐量23.2万TEU，内支线合计7.93万TEU。从以上数据可以看出，扬州港口规模相对较小，主要适合短距离、小批量货物的国内运输，而开展跨洋、大规模的国际物资流通有一定的困难。

(3)国际贸易物流量较少。2010年，全市进出口总额82.4亿美元，其中出口60.57亿美元，进口21.84亿美元，增长53.8%。从贸易方式看，一般贸易累计出口35.21亿美元；加工贸易累计出口23.75亿美元。从出口商品看，船舶、纺织原料与纺织制品、化学化工制品、液晶显示面板与电子纸、半导体器件及延伸产品等产品位居前列。扬州进出口总额虽同比增长51.7%，但其中较大部分是通过内陆运输至上海港出境，制约了扬州港口物流发展，此外，国际物流量相对长三角其他城市也有一定差距。