王颜明

（吉林铁道职业技术学院 吉林 吉林 132002）

1 故障介绍

近年来随着列车的提速、重载。货车弓型制动梁支柱裂纹开焊等现象也时有发生。因使用材质、结构、路况的局限和运行状况的变化及检修质量的欠缺致使该类故障正日益增多。尤其是制动梁支柱双片根部与弓型杆相接方向，基本在便下片裂纹及焊修后复裂现象频繁发生。也相应的反映出目前我国现用制动梁材质、结构、工艺及定检焊修后质量仍存在较多问题。

2 故障分析

从故障发生部位来看，裂纹大多都在制动梁支柱根部下片部位。这表明该处的强度较弱或结构不合理。弓型制动梁由于支柱与弓型杆顶部进行了，比较牢固的焊接，且弓型杆与闸瓦托端部又用补强焊固，导致整个结构刚性受力作用较大，抗冲击的性能较差。制动时整个系统的合力传递冲击至支柱双片部位，而这个部位的强度又最弱，尤其是下片部位，由于制动杠杆斜置侧压（现场表现为杠杆与支柱下片磨痕较重），在制动时受冲击力过大，闸瓦托磨耗的原因导致制动力不均匀时，使一侧受力较大或梁体及闸瓦托扭曲均会加大正压力和侧扭力作用支柱双片上，从而导致其上部开裂。表现为支柱顶部与弓型杆焊接处开焊。

从统计数据及现场调查情况来看。制动梁支柱双片根部焊修质量存在许多缺陷和不足。综合列检、站修、段修的调查结果后看出，焊修后50%的制动梁运行状况良好（包括部分制动梁支柱下片完全断裂焊修后，检查其运行情况依然良好），其余50%的制动梁支柱仍然强度要求不合格。……