冯志强

（中铁三局六公司，山西 晋中 030600）

1 前言

在混凝土施工中，使用预应力混凝土可提高构件的抗裂性和耐久性，增大构件的刚度，同时可以节省材料，减轻构件自重，因此，随着预应力施工技术的不断完善，预应力混凝土在桥梁结构中被广泛应用。

后张法预应力箱梁就是在制作梁体构件时，在构件内按设计要求预先留出预应力筋孔道，当梁体构件混凝土强度达到设计要求时，把预应力筋穿入孔道内进行张拉，在预应力筋受拉的同时，梁体构件获得预压应力，当张拉至设计控制应力后，利用锚具进行锚固。最后进行孔道压浆，以防止预应力筋的锈蚀，同时在水泥浆的黏结作用下使预应力筋与梁体构件形成一个整体。

2 工程概况

商州至丹凤高速公路SDN5标段棣花丹江大桥全长428 m，设计桥跨为17 m×25 m预应力混凝土连续箱梁，共计136片，全部在预制场内采用后张法集中预制。

梁体预应力钢束由腹板束、顶板束和底板束组成，张拉顺序为先腹板束，后底板束，最后顶板束。在施工过程中，为了保证施工质量，预应力张拉要求采用双控，即应力控制为主，伸长量控制为辅。

3 主要材料及机具设备的选择

3.1 主要材料

3.1.1 水泥浆

孔道压浆采用纯水泥浆，水灰比控制在0.35左右。水泥浆的配制强度为40 MPa，符合设计要求，泌水率不超过3%，稠度控制在14～18 s之间，并加入适量膨胀剂（发气铝粉）和减水剂。水泥采用52.5的高品质硅酸盐水泥，经检验水及减水剂对预应力筋无腐蚀。

3.1.2 预应力钢绞……