冒如权

（海军驻上海地区舰艇设计研究军事代表室 上海200011）

0 引 言

冷却系统是保证船舶动力装置安全可靠运行的辅助系统之一，其能带走柴油机组及各类辅助设备运行所产生的热量，确保其正常稳定地工作。近年来，船舶对海水系统防腐防漏设计要求越来越高，海水、淡水管路分开设计的中央冷却系统，接触海水管路少，总体防腐蚀能力强，在船舶设计中广泛使用。

某型综合电力推进船设前后机舱和左右推进电机舱各一个，需要冷却的设备有：柴油机、发电机、变频器、变压器及辅助系统中央空调冷水机组等，因此冷却系统较复杂且冷却量大。为减轻船员劳动强度，提高系统运行可靠性和节能效果，且实现控制自动化，有必要采用能随温度自动控制的中央冷却系统控制装置。

采用的中央冷却系统［1-2］应海水与淡水管路分开，淡水回路为闭式循环，海水回路为开式循环，有别于传统的中央冷却系统。中央冷却系统的设计为前、后机舱冗余的方式，海水泵、淡水泵、中央冷却器均采用冗余设计，任何时候，前、后机舱仅一个冷却分站正常工作，就满足全船冷却需求。

本系统的控制装置采用西门子S7-400H型PLC冗余控制系统，从冷却系统到控制装置均采用冗余设计，大大提高了整套系统的可靠性。 淡水系统温度主要通过PID调节淡水三通阀改变流过中央冷却器的淡水流量来实现；海水系统根据船舶热负荷变化对海水泵优化控制，目的是控制海水流量以保证中央冷却器满足冷却要求，达到节能目的，并根据船舶运行工况的变化和各海水泵运行时间的计算对海水泵运行寿命进行优化控制。……