韩 旗

（海军驻上海地区舰艇设计研究军事代表室 上海200011）

0 引 言

交流配电系统中，异步电动机以其优良的性能及无需维护的特点，在舰船负载中得到广泛应用，约占供电负荷的60%～70%。随着海军舰船复杂化、大型化发展，装船设备越来越复杂，负载容量越来越大，如消防泵、风机、空调装置、侧推装置等大容量负载被使用。然而，由于其起动时要产生较大冲击电流，一般为电动机额定电流的4～7倍，某些电动机甚至可达 8～12 倍，对供电网络冲击很大［1］，在突加大负载时，由于漏抗和电枢反应使发电机端电压急剧下降，引起较大电网瞬态电压降，影响了供电质量。

GJB 4000-2000《舰船通用规范》［2］对电动机起动或工作状态改变而导致的电网瞬态电压（浪涌电流）作出明确规定：

（1）对于起动或工作状态变化不太频繁的用电设备，其最大浪涌电流所导致的界面电压跌落不应超过用电设备额定电压的16%；

（2）对于起动或工作状态较为频繁的用电设备，其最大浪涌电流所导致的界面电压跌落不应超过用电设备额定电压的10%。为有效控制突加大负载情况对电网的影响，在舰船电力系统设计时，应充分考虑突加负载情况对电网电压降的影响，通过计算负载起动时瞬态电压降，选择合理的起动方式，确保系统供电安全。

1 起动电动机瞬态压降计算［3］

一般电动机起动导致的电网瞬态电压降与发电机的基本参数和电动机的基本参数有关。通常发电机带负载状态起动电动机时瞬态电压降比空载时要小，所以通常是按空载起动状态计算瞬态电压降。……