张建，屈飞舟，刘静

(中国飞行试验研究院飞机所，陕西西安710089)

引言

最小离地速度(Vmu)是飞机能够安全离地并且继续起飞的最小速度，也是飞机在最大可用迎角条件下安全起飞达到的最低速度。按照民用航空规章要求，申请人选择的飞机抬前轮速度必须足够安全，即在审定的推重比范围内，使用可能的最大可用抬头速率抬前轮起飞条件下，飞机的离地速度都必须距离最小离地速度存在足够的速度裕度［1］，即不小于全发工作Vmu的110%，且不小于单发停车确定的Vmu的105%。所以，最小离地速度是制定飞机安全起飞速度的重要限制速度之一。因此，新研制的民用飞机必须进行最小离地速度试飞，确定飞机在整个推重比范围内的最小离地速度，验证飞机起飞速度是否满足规章要求，这对于民用飞机审定试飞意义非凡。最小离地速度是民用飞机最大性能起飞的试验机动，其试飞是在地面效应影响条件下飞机的低速大迎角试飞科目，试验难度大、风险高，因此对试飞技术提出了很高的要求。

民用飞机最小离地速度试飞根据飞机气动特性和结构的不同可分为受机翼失速限制、受俯仰操纵权限限制和受几何结构限制3种情况，ARJ21-700飞机属于受几何结构限制的情况。本文综合最小离地速度试飞经验，全面总结了受几何结构限制的最小离地速度试飞技术，对完成国内其它运输类飞机的最小离地速度试飞具有重要的借鉴意义。

1 最小离地速度……

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