郭 飞 周璧华 高 成

（解放军理工大学 电磁环境效应与电光工程国家级重点实验室，江苏 南京210007）

引 言

全球发生的闪电平均每天约800万次，每秒钟即百余次，其中2%的闪电电流幅值高达200kA以上。据统计，平均每年有一架飞机遭雷击而坠毁，各种等级的事故不下百起。近几年随着新型材料技术的不断发展和航天器轻型化需求的不断提高，飞机设计中越来越多地采用碳纤维复合材料（CFRP）代替铝合金。这在提高飞机耐久性和燃油效率的同时却降低了飞机蒙皮对外部电磁环境的屏蔽效能。同时，高速处理器及大规模集成电路、低电平数据总线等技术在机载电子电气系统中得到大量应用，使其对电磁环境变得更加敏感。基于复合材料技术以及航电系统的发展趋势，如何提高飞机及机载电子电气系统对闪电间接效应防护能力，已成为重要的研究课题。

针对日益增多增强的雷击间接效应对飞行安全的危害，美国和欧洲等适航当局先后颁发了各类适航条例和标准，就飞机的闪电防护提出了严格的要求，并给出了飞机闪电间接效应防护测试的具体方法［1－6］。但进行整机大电流脉冲试验往往耗费大、成本高，组织协调难度大，而且受测试设备、测量因子等因素影响较大，很难一次得到较为全面准确的数据。近几年随着高性能电磁计算应用与软件开发技术的不断提高，诸如 EMA3D［7－8］等数值仿真技术在对整机和设备进行电磁精确计算方面发挥了越来越大的作用。……