施柳武，席晓丽

(西北电力设计院，西安市，710075)

0 引言

锡盟—南京1 000 kV特高压交流工程，起于内蒙古自治区多伦县的锡盟特高压变电站，经北京东特高压变电站、济南特高压变电站、徐州特高压变电站，止于江苏省盱眙县南京特高压变电站。线路总体呈南北走向，可研推荐路径方案全长约1 434 km，其中黄河大跨越推荐方案长3.6 km，淮河大跨越推荐方案长2.4 km。本工程单回路线路长2×280 km，双回路线路长1 155.5 km。

济南—徐州段线路长414.5 km，全段为同塔双回线路。经过不平衡度计算，在线路逆相序垂直排列情况下，线路不平衡度为2.31%，经过1个整循环换位时的线路电压不平衡度为0.31%，1个整循环效果已经很好，完全满足限值2%的要求［1-2］。对于本工程1 000 kV同塔双回线路，由于电压等级高，间隙要求大，有必要对换位塔的型式进行技术经济比较。

1 换位塔型式

1.1 “双—单—双”的换位型式

“双—单—双”换位通过双回路分支塔将2回同塔架设的线路引到2个单回路耐张塔进行换位，换位完成后再通过双回路分支塔将2回线路引回至同塔架设。这种方式的优点在于双回路分支塔上跳线简单，铁塔无需特殊设计。单回路耐张塔换位一般分为加双旁路塔换位、加单旁路塔换位和塔身同塔换位3种型式，其中塔身同塔换位又有干字型耐张塔换位和门型塔换位2种方式。

1.2 双回路同塔换位的典型原理

参考国内外500 kV及以下送电线路双回路同塔换位的型式［3-5］，图1为典型的双回路同塔外绕换位方案，即将旁路跳线引至2回路外侧引跳。……