刘亚南

(吉林铁道勘察设计院有限公司 运规所，吉林 吉林 132001)

包头钢铁 ( 集团 ) 有限公司 ( 以下简称包钢 ) 紧紧抓住国家支持内蒙古加快发展，以及纵深推进西部大开发、加快国家新能源基地建设等发展机遇，转变发展方式，在适度提升规模的同时，完善“板、管、型、线 ( 棒 )”4 大系列精品生产线，突出结构调整、产品升级、填平补齐和节能减排，注重产业链建设，并加强资源掌控，努力把包钢打造成为以稀土钢为特色的、具有核心竞争力的一流钢铁企业。为此，包钢计划在既有一体系、二体系基础上建设包钢新体系。包钢新体系计划建设 2 座 4 150 m3高炉、2 台 500 m2烧结机，形成年产铁 720 万 t、钢 754万 t、烧结矿 1 029 万 t 的综合生产能力。预计包钢新体系在 2013 年 10 月建成，届时包钢将形成年产 1 650 万 t钢铁的综合生产能力。

1 铁路专用线接轨方案

包钢新体系项目增加的总运量为 3 591万 t，其中到达 2 624 万 t、发送 967 万 t。铁路增加运输总量1 781 万 t，其中到达 1 311 万 t、发送 470 万 t。包钢新体系铁路运量分方向构成如表1所示。

1.1 包钢新体系建厂位置

包钢新体系主厂址 ( 包括高炉、炼钢、轧钢、部分公辅 ) 位于包头铁路枢纽西环线以东、包钢既有易燃油库以西、81# 变电所以南、包钢南围墙以北的高炉铁渣场所在地。1# 铁渣场现有自然高程在 1 060～1 100 m，2# 铁渣场现有自然高程在 1 060～1 072 m。

表1 包钢新体系铁路运量分方向构成表 万 t

1.2 接轨站概况

（1）包头北站。包头北站隶属呼和浩特铁路局包头西站管辖，车站中心里程位于包白线自包头西站起 K6＋071 m 处，车站业务性质为货运站，主要担当包钢生产原料的输入和部分产品的输出，是呼和浩特铁路局的主要卸车站，又是包兰线装运煤炭、灰石的空车产生地。……