余贵珍 刘玉敏 金茂菁

(北京航空航天大学 交通科学与工程学院，北京100191)(科学技术部高技术研究发展中心，北京100044)

王云鹏

(北京航空航天大学 交通科学与工程学院，北京100191)

高速公路交通事故在给人们带来生命财产损失的同时，也会引发大范围的交通拥堵，增加车辆油耗和废气排放，带来能源消耗和环境污染问题.高速公路上一旦发生交通事故，部分道路就会被占用或者封闭，事故发生地点通行能力降低，无法满足交通需求，进而导致交通拥堵，增加二次事故发生的可能性.因此，重视高速公路交通安全，正确合理地分析高速公路交通事故点的交通流动态特性，估算高速公路事故带来的交通影响，是高速公路交通事故管理的重要内容，也是交通事故及时有效处置的基础［1］.

近年来，交通事件是交通领域中的重要课题之一，高速公路交通事件问题备受关注，国内外学者对此进行了诸多研究和探索.其中多是针对交通事件分析的研究，并且侧重于交通事件的延误分析.研究分析采用的交通流理论主要有确定性排队理论和交通波理论.文献［2］对交通波理论作了深入研究，对不同交通状况下交通事件的延误情况进行了分析，提出一种基于交通波理论计算交通事件总延误的模型计算方法，但是该方法计算得出的总体延误时间与实际延误时间相比误差较大.尤其与一些商业化的微观交通仿真软件仿真结果相比，总体延误……