卢晓珊 黄海军 尚华艳

(北京航空航天大学 经济管理学院，北京100191)(首都经济贸易大学信息学院，北京100070)

可变信息板(VMS，Variable Message Signs)是城市智能交通系统(ITS，Intelligent Transportation System)［1］的重要组成部分，通常安装在高速公路上，用来发布道路车流量、突发事故或临时管制等信息，引导驾驶员进行合理的路径选择.VMS有助于优化车流的时空分布，提高交通运输网络的运行效率［2］.

仿真模拟方法被广泛应用于VMS的效果评价.利用元胞自动机，文献［3－4］在1个OD对、2条路径的简单网络中，分别研究了基于实时和预测拥挤系数的VMS反馈策略对流量分布的影响.文献［5］利用元胞传输模型(CTM，Cell Transmission Model)研究了VMS时间反馈信息对重复拥挤和非重复拥挤2类车流的影响.除了信息发布策略的影响，VMS的诱导效果还受到VMS数量、选址、驾驶员反应、多种信息装置等影响.例如，文献［6－7］研究了驾驶员对信息的服从率和路径转移问题.

但到目前为止，研究VMS选址的文献并不多.文献［8］应用CTM研究了VMS位置的优化问题，但是没有考虑多种信息装置同时存在的情况.实际路网中一定比例的车辆还配备先进的出行者信息系统(ATIS，Advanced Traveler Information System).ATIS与VMS的信息内容不尽相同，拥有ATIS的驾驶员通常能够获得更多实时道路信息.当ATIS与VMS并存时，出行者的路径选择行为受到不同信息诱导装置的影响［9－10］，相关的研究非常少.最近，文献［11］通过建立优化模型，研究了随机事故和ATIS环境下的VMS选址问题.但以上研究假设ATIS仅在出发时刻提供当前最短路径信息，与智能交通系统的实时性要求有一……