李效文 ，盈 亮 ，2，申国哲 ，2，戴明华 ，韩小强 ，胡 平 ，2

（1.大连理工大学 汽车工程学院，辽宁 大连 116024；2.大连理工大学 工业装备结构分析国家重点实验室，辽宁 大连 116024）

0 前言

随着汽车轻量化和安全性要求的不断提高，热成形高强度钢在汽车中的应用越来越广泛。热成形高强度钢凭借其强度高、能量吸收率高和防撞性能好等优势，成为实现车身轻量化和提高碰撞安全性的最佳途径[1-3]。由于热成形高强度钢的应用越来越广泛，研究其焊接性能具有十分重要的意义。目前，国内外学者对高强度钢点焊仿真分析、断裂方式及熔核尺寸的研究比较多，比如，S.Dancette等人从试验和仿真两个方面研究了高强度钢点焊的破坏机理[4]；S.Aslanlar从熔核尺寸这个角度探究了熔核尺寸对车用钢板点焊性能的影响[5]；T.B.Hilditch等人主要研究结合面断裂方式对高强度钢点焊疲劳特性的影响[6]；王威等人探究了高强度钢点焊性能，对不同工艺参数条件下的焊接接头进行金相组织分析和硬度测试，从而确定了最优的焊接工艺参数[7]；张正林等人对超高强淬火钢中频点焊进行了详细研究，探究同种材料中频点焊的焊接性能，通过拉伸试验、硬度测试、断口分析等，研究了同种材料中频点焊的焊接性能[8]。然而，对热成形高强度钢在工频点焊条件下力学性能的研究并不多。

在此通过对点焊工艺参数进行正交试验设计，确定了最优焊接工艺参数，并研究不同因素对焊接性能的影响大小。通过分析点焊接头硬度和金相分析，从微观组织方面研究了热成形高强度钢点焊接头的焊接性能；……