山区高速铁路高陡边坡稳定性与变形分析*

2012-08-06孟庆文冷伍明肖武权

铁道科学与工程学报 2012年6期

孟庆文，冷伍明，肖武权

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142;2.中南大学土木工程学院，湖南长沙 410075)

在山区铁路建设中存在大量高陡边坡。对于在自然状态下稳定的边坡，在施工过程和施工后是否稳定是摆在铁路建设中的一个重要课题。考虑施工过程边坡稳定性和变形特征有利于正确判断各施工阶段边坡稳定，采取合理的施工工艺。考虑施工过程稳定性分析已有不少研究成果［1－2］，对边坡稳定性分析方法很多，而极限平衡理论是经典的边坡稳定性分析方法，极限平衡方法虽然有一定的局限性［3］，因其概念清楚，方法简单而在实际工程中被广泛采用［4］。极限平衡方法有很多种，如普通条分法(瑞典圆弧法，Fel1enious法)、简化 Bishop法、Janbu普通条分法、Morgenstern－price法等［5－6］。对边坡变形预测研究分析大多采用有限元分析，方法很多［7－11］。本文以长昆铁路客运专线某高陡边坡为例，分析边坡在施工过程的稳定性与变形特征。