王巡洋

（太原铁路局大同站， 大同037005）

随着高速铁路的快速发展，旅客服务系统管理模式也发生了巨大变化，从单站分散管理到集成管理再到大站带小站集中管理，对旅客服务系统集成化程度和自动化水平的要求越来越高。旅客服务系统集成管理平台也同步提供了车站独立运营、大站代管小站、集中管控等模式，对旅客服务系统的整体管理水平和服务质量的提高提供了技术保障手段。

1 旅客服务系统对集成管理平台的需求

1.1 以铁路局为单位的统一指挥、统一管理

现代化高速铁路的运营模式是高密度、高速度，因而对各车站之间的业务联动提出了更高的要求，需要以铁路局为单位进行统一指挥和统一管理，在铁路局层面进行集中管控，实现系统的快速反应。

1.2 全线信息实时同步

行调、票务、检票信息的自动采集要求高速铁路全线各站进行信息的实时更新，以站和大站为中心的分布式部署、小范围集中模式已不能满足全线同步和实时的要求，需要在铁路局一级对信息进行集中接入、管理和发布。

1.3 集约化管理和维护

铁路局需要维护的系统和设备数量逐渐增多，分布式部署的方式越来越不利于铁路局的管理和维护，旅客服务系统的高度集中成为必然。系统的集约化有利于资源的高效利用，有利于系统的集中管理和维护，提高旅客服务系统整体可靠性。

2 旅客服务系统集成管理平台的构成

2.1 集成管理平台设计思路

旅客服务系统集成管理平台采用在铁路局大集中的方案，在铁路局设置系统主机，统一指挥和管控，在各车站设置应急处理设备。……