李霄凯，童正洪

(1.铁道部工程管理中心，北京 100844;2.铁道部安全质量监督总站京沪监督站，北京 100844)

1 高速铁路隧道监督检测开展情况

京沪高速铁路隧道工程分布于山东省、安徽省及江苏省境内。地质条件复杂多变，隧道围岩多是强风化破碎岩石，施工难度较高，属于京沪高速铁路质量控制性工程之一。为确保隧道工程质量，指导隧道施工，2008年开始，京沪监督站对京沪高速铁路罗而庄、西渴马一号等18座隧道，先后进行了3次专项质量监督检测，对监督检测中发现的安全质量问题通过监督通知书及时通报反馈，提出了相关整改要求，通过现场整改，确保了工程质量。

京沪高速铁路3次隧道质量监督检测，本着安全实用、技术先进、数据准确、评价可靠的检测技术要求，均选用地质雷达无损检测法。结合贵广、大西、山西中南部通道等多条客运专线项目隧道监督检测情况及对照分析数据，地质雷达法比传统的隧道检测方法(如钻探取芯、开挖取样等)，具有扫描速度快、操作简便、质量轻、分辨率高、图像直观等优点，因此在高速铁路隧道工程检测中得到广泛应用。

2 隧道检测主要内容

2.1 高铁隧道结构检测的重点和常见质量缺陷

高速铁路隧道工程对二次衬砌的质量提出了较以往更高的要求，要求隧道防水等级必须达到一级防水等级，即二次衬砌结构不允许渗水，二次衬砌结构表面无湿渍。新高铁隧道验收标准要求:隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度，二衬混凝土与防水板之间应密贴无空洞。……