卢瑞林，胡宇新，郭红锋，周万红，孙湘明，蒋瑞秋，夏俊勇

(株洲时代新材料科技股份有限公司桥梁产品事业部，湖南株洲 412000)

“十一五”期间我国客运专线铁路建设中超过75%路段需要桥梁支座，其中盆式橡胶支座占一半以上。盆式橡胶支座铁路标准和规范性文件正是铁道部在铁路建设期间，借鉴欧洲盆式橡胶支座技术和标准，结合国内工业基础和实际而制定的铁道部行业标准。研究两者的差异和特点，结合应用的经验和实际需求，对盆式橡胶支座铁路标准提出完善建议，在铁路行业大发展的今天，对线路安全和建造成本控制均具有重要的意义。

1 盆式橡胶支座中国铁路标准与欧洲标准介绍

盆式橡胶支座铁路标准《铁路桥梁盆式橡胶支座》(TB/T 2331—2004)(以下简称“铁标”)是中国铁路行业广泛采用的基础标准。中国铁道部科技基［2005]101号《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》和科技基［2007]95号《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》则是基于标准TB/T 2331—2004，为中国客运专线铁路用盆式橡胶支座制定的特殊标准性文件，这2个文件是中国客运专线铁路用盆式橡胶支座必须遵守的强制性规定。

盆式橡胶支座欧洲标准EN1337—5:2005(Structural bearings-Part 5:Pot bearings)属于 EN1337标准(Structural bearings)的一个部分(以下简称“欧标”)。EN1337标准已经被欧洲高速铁路(德、法、意)，韩国、中国台湾普速铁路和高速铁路所采用，被中国铁路客运专线借鉴、并已经过多年的工程实践检验。

2 对比分析

虽然铁标TB/T 2331—2004、科技基［2005]101号和科技基［2007]95号借鉴了欧……