王 亮，杜兆波

（中国南车集团 青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266111）

近几年随着国民经济的迅速发展，城市轨道交通以其大载客量、快捷、准时、安全、环保等特点，成为解决交通拥挤的最有效手段，客室侧门作为城轨车辆主要系统之一，乘客上下车的出入口，其设计结构、锁闭安全性等受到广泛关注。目前国内城轨车辆客室侧门主要采用的是微处理器控制的电动双扇对开门，根据结构形式大致可分为内藏移门、塞拉门和外挂移门3种，外挂密封门是外挂移门的一种，是在外挂移门的基础上，增加了微小的塞拉行程，使其既具有塞拉门良好的密封性能，同时保持了外挂移门结构简单、质量轻，维护方便的特点。客室侧门锁闭结构是车门最主要组成部分，LS型锁闭机构是近几年研发的新型无源锁闭机构，其全名为螺杆锁螺母式制动器，由于其具有锁闭可靠、机构零件少、结构简单、便于装配、维修等优点，近年来得以广泛应用，并受到最终用户的广泛赞誉。为此，对LS型锁闭机构外挂密封门进行了研究与分析，以期对该门的选用提供参考。

1 外挂密闭门简介

外挂密闭门又称微动塞拉门，塞拉导角为10°，是在外挂移门的基础上增加了12 mm的微小塞拉动作，可以实现门扇周边密封胶条与车体门框平面的紧密贴合，确保门具有良好的密封性能。

外挂密闭门关闭时门扇位于车体外侧，门扇内表面距车体同一位置外表面2 mm；开启时门扇往外塞拉12 mm。……