徐永丽，程培峰，张佰真铭

(东北林业大学土木工程学院，哈尔滨150040)

玻纤格栅较一般格栅性能更加优越，具有高强度、高模量、低蠕变、抗腐蚀、抗老化、抗脆裂及可预设计等多种特性，是道路工程使用的优良材料［1－2］。在道路工程中，使用玻纤格栅主要是利用其高抗拉强度和高弹性模量的特点，将反射裂缝应力的方向由垂直转为水平，增加了整体的抗拉强度，减少了变形，对反射裂缝进行了有效地控制，延缓疲劳破坏，提高道路使用寿命。

沥青加铺层反射裂缝的扩展模式主要有两种:剪切型反射裂缝和张开型反射裂缝［3－5］。交通荷载和温度作用是引起反射裂缝的两大主要因素。通常认为，温度应力引起反射裂缝的产生，并参与了其最初的扩展，而荷载应力加速了裂缝的扩展。

本文对玻纤格栅抵抗不同宽度裂缝的性能进行静载试验和动载试验，旨在研究不同基层裂缝宽度所导致的面层裂缝出现与传导情况，确定玻纤格栅使用范围和条件，以便根据实际情况合理选择加铺玻纤格栅。

1 玻纤格栅界面粘层油的用量确定

采用玻纤格栅延缓反射裂缝发展，其必要条件为在两种不同材料交界面的抗剪强度必须足够大，以防止在临界区由于高剪应力导致新路面的滑动，尤其在车辆水平力的作用下，如急速刹车或弯道行驶时，使夹层材料的应用效果降低，无效果甚至产生副作用［6－9］。因此加铺格栅的粘层油用量和工艺非常重要。

试验采用基质沥青作为粘结材料，通过采用竖向直剪的试验方法，层间未加铺格栅与加铺格栅做抗剪强度对比确定层间最佳沥青用量如图1所示。……