孟勇军 张肖宁

(华南理工大学土木与交通学院，广东广州510640)

随着交通事业的迅猛发展，很多新技术、新设备、新材料应用到道路行业，采用特殊工艺制备的改性沥青也逐渐受到行业的认可，进入了道路施工中［1-2］．尤其在优质石料来源有限的情况下，研究发掘改性沥青的性能成为了道路工作者研究的重点［3-4］．沥青路面在使用过程中，除了受到车辆的反复作用外，还受到环境温度交替变化时路面所产生的温度应力的作用，使得沥青混合料的强度逐渐衰减，当荷载作用次数超过一定次数之后，路面出现疲劳破坏．

道路研究者观察到，在沥青混合料的应力控制和应变控制试验中，对材料加载一定的循环次数后，耗散能的改变均具有突然性，与其在何种模式下无关［5］．其假设耗散能的改变与试样内疲劳裂纹的发展相关．在疲劳损伤产生裂纹的初始阶段向裂纹扩展阶段发展转变时，引起疲劳损伤的每次加载循环施加的耗散能都将有显著的改变，这个变化叫做裂纹扩展疲劳寿命Np，被定义为裂纹的初始阶段到裂纹的扩展阶段的转折点，即达到裂纹扩展阶段时的疲劳寿命．研究证明这个耗散能的变化点对应的加载次数是每个加载循环中的耗散能的函数，并被确认为与加载模式无关．基于此，可以尝试研究改性沥青的疲劳特性．

文中主要是通过对不同改性沥青进行流变性能试验，基于累计耗散能量比研究改性沥青的疲劳……