苗彩霞

(上海市城市建设设计研究总院，上海 200125)

1 工程概况

上海市轨道交通11号线北段工程(以下简称11号线北段工程)线路呈Y形。主线北起嘉定新城中心城区，南至浦东新区罗山路，在嘉定区西北设一条支线连接上海国际赛车场和安亭汽车城，线路全长约67 km，共设车站34座，与网络中16条轨道交通进行换乘，换乘站12座[1，2]。工程总投资约320亿。11号线选用列车最高时速100 km/h，是目前我国开通运营的城市地铁最高时速的A型车，充分展现了轨道交通运能大、速度快的特点。

2 车站建筑与换乘措施

11号线北段工程与轨道网络中的16条轨道线进行换乘，换乘车站有12座[1]。根据线路设计和相关线路的规划建设情况等条件，选用的换乘形式有平行换乘、节点换乘、通道换乘及同站台换乘。

2.1 平行换乘

曹杨路站与规划14号线平行设站，均为地下三层岛式车站，两线共用站台层，实现同台同向平行换乘(见图1)。

2.2 节点换乘

岛—岛“十”字换乘:隆德路站与规划13号线十字换乘，11号线北段工程车站为浅埋地下三层岛式车站，13号线车站为深埋地下三层岛式车站，利用站台层间换乘楼梯实现直接换乘。

2.3 通道换乘

曹杨路站与已建3(4)号线曹杨路站通道换乘;江苏路站与2号线进行通道换乘。

2.4 同台换乘

济阳路站与已建6，8号线换乘，其中与6号线为同台换乘。

2.5 换乘大厅换乘

徐家汇枢纽是网络中唯一一个三条R线换乘节点，三线形成以港汇广场为中心的布局，利用既有地下室间作为换乘大厅、集散大厅。

3 工……

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