代 晨

(广东省冶金建筑设计研究院，广东广州 510080)

1 概述

汕头至湛江高速公路是广东省“九纵五横两环”第二横，本项目是省网二横线的组成部分，项目位于广东省东中部的低山丘陵区，东端与汕湛高速公路普宁至揭西段相接，向西依次经揭西县、五华县、紫金县，终于惠州市博罗县石坝镇，西端与广(州)河(源)高速公路及惠(州)河(源)高速公路相接。

2 蓝田互通式立交设计情况介绍

蓝田互通式立交位于揭博高速主线K237+966处，地处惠州市博罗县石坝镇蓝田村附近，靠近终点路段，东接东江特大桥，西临石坝枢纽互通，是石坝镇东部地区和附近村镇上、下汕湛高速公路的出入口。根据远景年的交通预测情况(见图1)，本区域必须设置互通式立交出入口。

2.1 技术标准

本项目采用六车道高速公路，主线设计速度120 km/h，匝道最小设计速度为40 km/h。主线整体式路基宽为34.5 m，匝道采用单向单车道宽度为8.5 m。

2.2 方案总述

由于被交道路的交通量不大，故本互通设置成单喇叭互通式立交。如该互通式立交布设在东北、东南象限，则立交匝道的变宽段伸入东江桥桥梁内，不利于东江桥的设计施工，且离古竹北枢纽互通(接河源市东环高速公路)较近，不满足1 km，需要设置复合立交。故互通式立交布设主要考虑西北、西南两个象限。

方案一环圈匝道布设在西南象限，A匝道在主线北侧与S340平交。方案二环圈匝道布设在西北象限，A匝道在主线南侧与S340平交。

2.3 方案一

方案一采用A型单喇叭互通式立交方案，但是环圈匝道位于主线的西南象限。……