陈治凯

陈治凯:郑州铁路局郑州电务段 助理工程师 450052 郑州

分散自律调度集中系统是集调度智能决策、实时遥控、故障安全和信息安全技术为一体，采用智能化分散自律控制原则，以TDCS为平台，以调度集中为核心，兼顾列车和调车的高度智能化自动控制系统。下面以郑徐线郑州铁路局管辖区段FZh-CTC系统为对象，总结线路和系统情况，归纳典型通道故障的处理方法。

1 总体结构

郑徐线郑州铁路局管辖区段FZh-CTC系统按组网方式可分为调度中心、车站子系统、网络子系统三部分。调度中心与车站子系统通过网络交换控制命令和表示信息，网络和接入设备按IP网的方式构成，系统结构如图1所示。

图1 郑徐线郑州局FZh-CTC组网简易图

1.调度中心。作为CTC系统中行车指挥的核心，调度中心主要完成数据的综合处理与存储、车站和交接口的运行监视，以及运行统计、阶段计划与调度命令的下达等工作，同时提供非常情况下的人工控制功能及调车作业计划的编制、调车作业进路控制等功能。调度中心网络系统由2台高端网络交换机作为局域网的主干网络，采用TCP/IP网络协议，构成双冗余网结构的交换以太网。交换机为电务段设备，通道为通信段设备。

2.车站子系统。车站子系统设备包括信息采样输出控制接口、车站自律机、数据传输网络和操作终端。为了提高车站设备的可靠性，各部分均采用双套冗余设计。车站局域网与调度中心网络模式相同。

3.站间广域网。中心到车站及车站之间，采用独立光纤构成冗余自愈环状连接的专用网，每个节点局域网均以双套广域网接口与双独立光纤通道相连接，采用通用协议转换设备接口，双套Cisco高端路由器。……