孙晓立，张肖宁，蔡 旭

（1.华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州510640；2.广东华路交通科技有限公司，广东 广州510420）

目前国内还没有对微表处的长期路用性能进行系统性研究工作，而采用现场试验路研究不同类型微表处的路用性能变化规律，需要花费大量的研究经费，研究时间也相对较长，试验结果易受外界环境和施工技术水平的影响.为此，本文利用加速加载试验系统研究集料级配、填料类型和用量、聚丙烯纤维用量对微表处的长期路用性能造成的影响，研究成果可为科学地进行微表处混合料设计提供技术指导.

1 主驱动轮式加速加载试验系统

本研究采用华南理工大学开发的“轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统”为试验平台，如图1所示［8－9］.加载轮通过摩擦力驱动试件轮（大轮）转动，实现轮胎与路面间相互作用的真实模拟，从而科学评价微表处的长期路用性能.试件轮可以同时加载8个试件（平面尺寸为30cm×30cm），为工艺和材料的优化设计奠定了良好的基础.该系统是在一个密封舱中工作，可以控制舱内温度和湿度，也可以通过在试件表面淋水来模拟降雨过程，通过紫外线灯模拟日照老化过程.因此，该系统是一个全天候的路面表面功能加速加载模拟试验系统.

本文中加速加载试验的试验条件：温度为25℃，轮胎压力为0.7MPa，主动轮速度为1500ms·r－1.试验中采用水泥混凝土试模作为微表处养护措施的载体，摊铺时根据实际的施工条件和厚度……