孟德建，张立军，余卓平

（同济大学 汽车学院，上海201804）

盘式制动器热－机耦合动力学研究对制动器设计开发、制动副摩擦材料研制、抗热疲劳、热衰退、抗磨损、制动抖动研究及制动尖叫研究都具有重要作用［1－4］，受到国内外学者的高度关注.制动器热－机耦合研究主要集中在建模方法和瞬态温度特性分析等方面.文献［5－12］提出了二维有限元模型、三维断面有限元模型、非循环对称模型、温度场泛函数学模型及三维瞬态热－结构耦合有限元模型计算制动盘温度.而文献［13－14］提出了三维瞬态热－机耦合分析理论模型和有限元分析模型，详细考察了制动盘温度场、法向应力及热弹性变形的径向分布特性、周向分布特性，通过试验验证了该热－机耦合模型的有效性和准确性.由于制动盘初始端面跳动SRO（Surface run－out）是实际车辆中不可消除的盘面几何特征，且主要具有1阶与2阶的正弦函数特征［15－17］，对盘式制动器NVH特性造成了重要影响［18－20］，同时文献［3，18－19］在研究汽车热抖动问题的试验中发现，制动盘盘面高温区域的分布与制动盘初始SRO有关.但是，前期制动器热－机耦合的研究中均忽略了盘面初始SRO，其对制动器热－机耦合特性的影响更缺少明确、详细的阐述.

本文在前期研究的基础上，假设制动盘内、外侧盘面具有2阶正弦函数特征的初始SRO，针对内外侧壁厚不等的通风盘式制动器，利用Msc－marc软件建立了瞬态热－机耦合动力学仿真模型.以制动盘温度场、法向应力和热弹性变形的分布……