大跨钢筋混凝土拱桥主拱圈施工应力监控

2012-07-29唐鹏宫赛

山西建筑 2012年21期

唐鹏宫赛

(长安大学公路学院，陕西西安 710064)

0 引言

随着我国大力发展交通事业，修建的桥梁跨度也越来越大，施工难度也就越大。尤其是在丘陵山区交通建设中，路线中会有一些跨度比较大的峡谷和高山，为了跨越各种障碍，修建桥梁和隧道是较合理的方案。拱桥在我国有着悠久的历史，具有跨越能力大、耐久性好、外形美观和构造简单等优点[1］。为了确保桥梁的结构安全性、可靠性、结构内力和变形在施工过程中始终处于安全范围内，以及成桥后桥梁的线形符合设计规范要求，在大跨度桥梁施工过程中进行严格的施工控制是必不可少的[2］。为此，本文在前人研究的基础上，对一大跨度空腹式钢筋混凝土拱桥的应力监控方案进行研究，以期得到较为合理的结果[3］。

1 工程概况

临潼某桥位于凤凰大道段，桥梁全长169 m，为不等跨5孔钢筋混凝土拱桥，跨径布置为 18．8 m+19．4 m+78．2 m+19．4 m+18．8 m。桥梁全宽39．3 m，分为左右两幅。桥梁中孔采用二次抛物线形箱形拱，跨径72．87 m，矢高 14．179 m，矢跨比 1/5．14。两侧边孔均采用圆弧板式拱，跨径16．679 m，矢高4．736 m，矢跨比1/3．52;次边孔跨径16．678 m，矢高4．735 m，矢跨比1/3．52，拱轴线圆弧半径R=9．711 m。为了减少拱上建筑重量，在主孔及两侧边孔上均设腹拱，腹拱采用圆弧板式拱，拱轴线圆弧半径R=2．65 m，矢跨比1/2。拱桥桥头设置背墙、耳墙及锥坡与两侧道路及现状沟边坡顺接，大桥总体布置如图1所示。