林 韬

(北京建达道桥咨询有限公司，北京 100015)

1 工程概况

北京首都国际机场T3航站楼空侧地面飞机、快轨、行李车等各种交通纵横交错，为了解决各种交通之间相互干扰、合理的利用空间、有效地控制工程造价，设计了捷运通道框架桥。捷运通道分南北2段，每段长度为245 m，通道顶面共设4座飞机滑行桥，2座机场特种车辆桥。捷运通道框架桥共分三层:第一层为飞机滑行道，设计荷载为垂直于通道方向的F类飞机荷载;第二层为捷运系统轨道层，设计荷载为沿着通道方向的APM轨道荷载;第三层为行李车层，设计荷载为沿着通道方向的行李车荷载。

桥位区位于北京平原区的东北部，处于温榆河、小中河之间的一级阶地上，地势平坦。场地及周围土层均为亚粘土、粉细砂，场地土类别Ⅲ类，地基土不液化，地下水埋深1 m～2 m。

2 主要技术标准

1)设计荷载:第一层:F类飞机荷载，代表机型空客A380F;第二层:APM快轨，人群3．0 kN/m2;第三层:行李车特种荷载，人群3．0 kN/m2;2)桥面宽度:61 m飞机滑行道，两侧各设9．5 m钢网架玻璃盖板;3)净空:第二层净空不小于4．5 m，第三层净空7．55 m;4)地震烈度:抗震设防烈度8度，抗震设防措施等级9度。

3 总体设计

滑行道桥长即通道全宽26．4 m，设计通行最大飞机为空客A380F，总重592 t，单轮重28．125 t。第二层捷运系统轨道层净宽23．4 m，横向布置2条APM轨道，轨道两侧均设置人员疏散通道、检修通道。第三层行李通道层净宽23．4 m，沿通道断面方向在捷运系统轨道正下方各设置一根立柱，立柱将空间分成4．575 m服务通道+11．75 m行李通道+4．575 m服务通道三部分。……