高卫卫

B型梁由原铁道建筑研究设计院于2003年研制开发，是在原有的D型梁基础上研制的一种新型多用途拆装式钢梁，主要用作施工便梁，也可作为应急抢修便梁或就便浮桥[1，2]。B型梁的主要组成部分为:纵向的主梁、取代轨枕的横梁、支座、横梁与钢轨的连接部件、横梁与主梁的连接部件、主梁与主梁的连接部件六部分。

B型梁的主要设计技术条件为:1)单线或复线;直线或曲线(跨度24 m及以下，R≥400 m、跨度32 m，R≥600 m);2)设计跨度 L=32 m，28 m，24 m，20 m，16 m，12 m，8 m 以及畸零跨度，以24 m为施工便梁经济跨度，抢修梁最大设计跨度36 m;3)设计列车活载DF4+70 kN/m;检算列车活载QJ+70 kN/m和中—活载;4)跨中梁高1.316 m，轨底至梁底 0.423 m ～0.873 m。图 1为跨度24 m B型梁的总体布置图。

使用B型梁托换既有铁路时，其传力途径是:用横梁取代轨枕;用主梁取代道床;钢轨所受的荷载通过横梁及横梁与主梁的连接构件传至主梁，再由主梁通过支座传至墩柱，最后传至地基。

跨度24 m B型梁在设计时按简支状态考虑，且经过了实践的检验，各构件受力能够满足列车活载的通行要求[2]。但是，在某下穿框构桥施工中，需要临时架空顶部既有铁路，并将其由简支状态变为连续状态，其受力行为需要特别分析。为此，本文分别采用专业软件Midas/Civil和通用软件ANSYS对这一体系转换过程进行分析，选取合适的体系转换方式，并从静力和动力两方面进行分析验算，该体系转换和分析方法可供同类工程参考。

1 工程概况

如图2所示，某既有铁路与下穿框构桥以小角度斜交，斜交范围为框构桥6号～14号节段……