赵华锋

1 工程概况

XSGZQ-10标梅林隧道位于深圳龙岗区布吉镇境内，全长8 607.67 m，是厦(门)—深(圳)铁路重点控制性工程。隧道行车速度设计为200 km/h及以上，客货共运双线隧道设计，隧道开挖面积140 m2，洞内采用双块式无碴轨道结构，总工期22个月。

梅林隧道在DK505+300～DK505+400段下穿深圳梅观高速公路，梅观高速与梅林隧道左线空间相交于DK505+340，线路平面夹角30°(见图1)。梅观高速公路是进入深圳关内特区的主要必经通道，设计为双向八车道，宽31 m，车流量为8万辆/日，行车设计时速为100 km/h。隧道下穿梅观高速公路段，围岩地质主要是燕山三期花岗岩，强～弱风化层(W3～W2)，基本承载力500 kPa～1 000 kPa，饱和抗压强度75 MPa，肉红色、粗粒花岗结构、块状构造，由长石、石英、云母组成，岩体完整。地下水类型主要为少量的基岩裂隙水，水量贫乏。隧道设计按照Ⅳ级围岩支护参数进行施工，埋深7 m～9 m。

图1 梅林隧道下穿梅观高速公路平面示意图

2 工程特点及难点

1)梅观高速公路是进入深圳特区关内的主要必经通道，日行车流量为8万辆，行车密度高;

2)隧道斜交56°下穿梅观高速公路，两者空间重叠范围广，达103.7 m;

3)隧道埋深浅，拱顶距离梅观公路路面仅有7 m～9 m，容易引起路面下沉或坍塌;

4)隧道开挖断面大，开挖面积达140 m2，容易引起隧道和公路路面大变形或坍塌，施工难度大;

5)施工工期短，该段需要快速、安全通过。

由于梅林隧道下穿梅观高速公路具有上述特点，梅林隧道下穿施工时必须遵循“谨慎施工、方案科学、快速支护、密切监控、预案充分”的原则，实现梅观公路路面零沉降目标，实现梅林隧道安全顺利施工。……