王 博 吴会军

1 背景

自20世纪70年代以来，我国着手对旧桥拓宽改造技术进行研究，对旧桥的拓宽改造方法进行了广泛的研究和工程实践，取得了良好的社会效益和经济效益。并在梁桥和拱桥等旧桥承载力的评定、拓宽改造技术和施工工艺等都取得了许多宝贵经验。在桥梁的加宽改造工程中，新桥与旧桥之间的连接和协调工作是工程成败的关键因素。

本文以大连市东北路立交桥拓宽改造为背景(见图1)，采用在原箱梁两侧每隔3 m布置一道钢悬臂横梁的加宽方式，两侧钢横梁用预应力筋拉在一起，钢横梁顶铺设正交异性板作为新增加的行车道;剔除原有桥面铺装后重新在全桥宽范围浇筑铺装，将原桥钢筋混凝土护栏拆除后更换为自重较轻的钢护栏。重量轻、刚度大的钢悬臂梁拓宽混凝土桥梁的新方法，通过横向预应力钢绞线连接钢结构与混凝土结构，具有不需要增加额外的桥墩、无支架的施工过程不影响桥下交通、受桥梁线形影响小等优点。

图1 某立交桥加宽图

2 新旧桥的连接

纵向接缝处理是桥梁加宽设计的重点和难点。从国内桥梁整体加宽的实践来看，主要有三种处理方式:

1)新旧桥墩、台帽以上结构均连接。旧桥墩、台帽由单悬臂结构经连接后转变为连续梁或刚架结构，这需要旧桥墩、台帽具有足够的抗弯能力，新桥采用桩基础减小不均匀沉降，否则容易引起旧桥墩、台帽产生裂缝。

2)梁板以上结构均连接。连接时将旧桥外边板换成中板，需凿除旧桥墩、台帽的挡块和部分帽梁，并应在新桥侧梁板架设完成后实施超载预压，以消除基础初期变形，以后再进行新、旧梁板的刚接。……