刘英朴 翁 阳 顾西峰

近年来，我国交通建设事业发展迅猛，陕西省的高速公路通车里程已超过3 000 km，新建项目也在热火朝天的进行当中;特别是近年来高速公路的发展已伸入陕北黄土高原山区、河谷等地质条件复杂、薄弱的地带，淤地坝地基大量出现在路基工程当中，淤地坝是指在沟道中以拦泥、缓洪、淤地造田和发展生产为目的而修筑的水土保持工程设施，坝内淤成的土地称为坝地。淤地坝地基具有含水量高、地基早期强度很低、压缩性较高等特点，因此选择合理的地基处理方式成为保证淤地坝路段路基稳定的关键因素之一。

1 岩土工程性质分析

淤地坝实质上是由冲填土堆筑的坝。淤地坝地基的工程性质主要取决于冲填土的性质。冲填土地基一般具有如下一些重要特点:

1)颗粒沉积分选性明显，在入泥口附近，粗颗粒较先沉积，远离入泥口处，所沉积的颗粒变细;同时在深度方向上存在明显的层理。2)冲填土的含水量较高，一般大于液限，呈流动状态。停止冲填后，表面自然蒸发后常呈龟裂状，含水量明显降低，但下部冲填土当排水条件较差时仍呈流动状态，冲填土颗粒愈细，这种现象愈明显。3)冲填土地基早期强度很低，压缩性较高，这是因冲填土处于欠固结状态。冲填土地基随静置时间的增长逐渐达到正常固结状态。其工程性质取决于颗粒组成、均匀性、排水固结条件以及冲填后静置时间。

以榆林至绥德高速公路为例，全线淤积坝路基共8处，合计1 395 m，土质松散，出露淤积地层为Q2al+pl4粉土，地基承载力较低，约为100 kPa，最高含水量可达22%。……