耿 萍，张征亮，汪 波，何 悦

(西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031)

随着经济的快速发展，现有大量隧道都不能满足日益增长的交通量的需求，越来越多的新建隧道复线工程投入建设或已建成。如日本的荻津公路隧道、磁浮试验线上初狩隧道、意大利的LocooColio公路隧道以及国内的西康线响水沟隧道、湘黔铁路增建Ⅱ线坪口隧道、流潭隧道等。由于既有隧道与新建隧道间距较小，新建隧道爆破施工时，可能导致既有隧道出现衬砌开裂、剥落等危及行车安全的现象。

基于爆破荷载对结构的影响，许多专家和学者通过相应的经验公式或参数来评价、预测爆破地震的振动强度，并利用数值分析模拟爆破振动的影响。如谭忠盛等通过有限元法对株六铁路复线关寨隧道的施工爆破进行实例分析［1］。石洪超等应用 FLAC3D对渝长高速公路武隆小净距隧道掘进爆破进行数值模拟，分析了全断面不同循环进尺爆破方案引起振动速度的分布规律［2］。郭晓魁对Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下，双连拱隧道采用双侧全断面法爆破施工进行了三维数值模拟分析［3］。李云鹏等人［4］对小净距隧道在采用典型双侧导坑法时的爆破施工动力行为进行了数值模拟研究。由于以上研究只是从单一的爆破施工工法下探讨了爆破对隧道的影响，而对于不同施工工法下爆破对隧道影响的研究却相对较少。本文以浙江省某隧道复线工程为依托，探讨了新建隧道分别采用上下台阶法和单侧壁导洞法时爆破施工对既有连拱隧道的影响。……