祁 辉，朱宏伟，李廷刚，马伟斌

(1.哈尔滨地铁集团有限公司，黑龙江 哈尔滨 150080;2.中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所，北京 100081;3.交通运输部 公路科学研究院，北京 100088)

1 工程概况

哈尔滨南站站—农科院站区间位于学府路规划道路正下方。学府路是城区主干道，规划道路宽80 m，隧道中线与规划道路永中基本平行。道路两侧为农科院、农科院试验田、哈达水果批发市场、民宅等科研及民用设施，最近处距区间隧道30 m以外。

哈尔滨南站站—农科院站区间在 SK0+383.882—SK0+693.077(长度 309.195 m)、XK0+387.605—XK0+697.347(长度309.742 m)段下穿哈尔滨南站1号—9号铁路桥，其中1号桥为框构桥，无桩基，桥梁底板距隧道顶部约1.7～2.0 m。该桥通行货运列车，车速不超过30 km/h。穿越段隧道拱部采用φ108 mm大管棚+φ42 mm小导管超前支护，采用自进式管棚，平行钻进，在管棚保护下采用台阶法+临时仰拱施工。管棚采用热轧无缝钢管φ108 mm，壁厚8 mm，环向间距30 cm，方向与路线中线平行;开挖采用人工风镐开挖。1号框构桥与新建地铁区间隧道关系如图1所示。

图1 1号桥和地铁隧道关系(单位:m)

2 工程地质

下穿铁路桥区间所处地段属岗阜状高平原地貌单元，地面高程介于165.45～166.85 m之间，高差约1.40 m。根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工点地层主要由第四纪全新世人工堆积层、上更新统哈尔滨组地层、中更新统上荒山组地层、下荒山组地层组成，岩性为粉质黏土、砂类土。区间隧道主要穿越粉质黏土层，底部主要位于粉质黏土层，粉质黏土层标贯击数在14.50左右，基底承载力满足设计要求。本区间地下水主要赋存于冲洪积地层内，水温12℃～14℃。……