杨励雅，朱晓宁

(1.中国人民大学公共管理学院，北京100872;2.北京交通大学交通运输学院，北京100044)

随着城市化进程的迅速推进，我国城市交通拥堵问题日益严峻。治理交通拥堵纷纷被各大城市列为“十二五”期间的首要工作之一。从北京、上海等城市近期公布的“十二五”交通发展规划草案中可以看到，通过限制机动车与保障公共交通出行来调整居民出行方式结构，已成为各城市治理交通拥堵的共同思路和一致目标。

优化居民出行方式结构，需深入研究城市居民出行的方式选择行为，把握各出行方式的影响因素以及各因素之间的作用机理。居民出行方式选择涉及因素繁多，建模过程较复杂，因而也一直是出行行为领域的研究热点［1-2］。

在以往的研究中，影响居民出行方式选择的因素通常被归纳为出行者特性、出行特性和交通工具特性三个方面［1-3］。随着研究的逐步深化，城市土地利用特征对居民出行行为的影响开始被学者们重视。Kuby［4］，Narisra［5］和 Loo［6］的研究均表明土地利用是居民选择出行方式的重要影响因素。随着我国城市化进程的迅速推进，计划经济时期以单位大院为基本地域单元的城市空间格局逐渐被打破，“职住分离”、“空间错位”现象显现［7］，城市土地利用特征对我国居民出行的影响愈发显著。

另一方面，城市化进程中居民出行的活动空间和范围不断扩大，出行需求日益多样化和复杂化。其中最为显著的是居民倾向将多个出行以出行链的形式进行链接，以降低出行成本。……