张富明，戴 清

（1. 708研究所，上海 200011；2. 上海斯迪安船舶设计公司，上海 200030）

0 引 言

4400t起重铺管船[1]，采用电力推进，入德国劳氏船级社（GL）船级，满足二级动力定位要求（简称DP2），垂直起重能力4400t，回转起重能力3000t。机舱中配置有7台4350kW主发电机（No.1～No.7MDG）和1台1200kW港口发电机（HDG）；在船的前后左右布置有8台推进器，2台1935kW导管式艏侧推T1、T2，2台5500kW全回转主推进器T7、T8和4台2200kW全回转可伸缩式定位推进器T3～T6，见图1。该船的冷却系统分为高温水、低温水和海水冷却等3个系统，高温水冷却系统主要为主发电机组及港口发电机的缸头缸套冷却服务；低温水冷却系统主要用于发电机组、推进器、空压机、中央空调、单元空调、冷冻装置、铺管设备和定位绞车的冷却；海水冷却系统主要用于冷却流经板式冷却器的温度较高低温水。本文主要论述低温水冷却系统。图2为低温水冷却系统简图、表1为至各设备冷却的低温水流量。

图1 推进器布置

1 冷却水系统特点

该船的冷却系统有如下特点：

1)推进设备多、功率大，需冷却设备也多，冷却水的需要量大。既要保证在航行和部分负载工况下的冷却水用水量，又要保证动力定位[2]（DP）-铺管时最大负载工况下冷却水用水量。

2)推进设备和需冷却设备分散，且布置位置高低落差很大，既要保证位置高和离冷却水泵远的设备的用水量，也要保证位置低和离冷却水泵近的冷却设备的用水量；既要满足最大负载工况下各用水设备的压力要求，又能保证部分负载时各设备的冷却水进水压力不超过设备的承压能力。……