文/江苏 范明强

喷油过程是通过控制电磁阀线圈中的电流来实现的。于是，发动机电控单元使电磁线圈充电，电磁阀打开控制室的出油孔，因为控制室的出油孔大于进油孔，所以控制室中的燃油压力降低。但是，喷油嘴针阀仍保持关闭(图4-12(b),图4-12见上期，下同)，一直到控制室中的压力降低到作用在喷油嘴针阀上端的力不足以将针阀压紧在其座面上为止。在这个阶段，前面提到过的喷油器回油管路中的真空度非常重要，它有助于控制室中的压力尽可能快地被降落。当控制室中的燃油压力和弹簧压力之和小于作用在针阀座上方的共轨燃油压力时，喷油嘴针阀从其座面上抬起，喷油过程开始(图4-12(c))。

喷油过程中，在最大共轨压力下，通过喷油器中间块中的喷油嘴进油量孔的压力落差大约为10MPa，因此，实际的喷油压力总是低于共轨压力。

电控单元切断电磁线圈中的电流，电磁阀关闭，喷油过程就进入了终了阶段，喷油嘴针阀仍然保持开启(图4-12(d))，一直到控制室中再次全部充满共轨压力为止。共轨压力与喷油压力之间的压力差对于喷油结束过程是很重要的，因为在喷油嘴针阀开着的时候，喷油嘴针阀顶尖(指针阀密封环带以下的部分)的作用面积要添加到针阀座上方的压力作用面积上，两者面积之和大于处于控制室中的针阀上端压力作用面积。因此，只有当控制室中的燃油压力与弹簧压力之和大于喷油嘴针阀下端的压力时，喷油嘴针阀才能快速并精确地关闭。……