邓雄晖，王玉银

（1.厦深铁路广东有限公司，518031 广东深圳;2.哈尔滨工业大学土木工程学院，150090 哈尔滨）

大跨钢桁梁桥加劲柔性拱施工阶段抗风性能

邓雄晖1，王玉银2

（1.厦深铁路广东有限公司，518031 广东深圳;2.哈尔滨工业大学土木工程学院，150090 哈尔滨）

为研究大跨度钢桁梁柔性拱桥在柔性拱施工阶段的抗风性能，以世界最大跨度的该类桥梁——厦深铁路榕江特大桥为例，对柔性拱施工阶段的抗风性能进行系统分析，研究柔性拱合拢点位置对拱肋抗风性能的影响.基于分析结果开展不同抗风措施的比选和优化，并针对桥梁结构特征提出新型抗风措施.结果表明，柔性拱施工阶段的抗风问题突出，需要采取必要的抗风措施对结构进行临时抗风防护.本文提出的新型抗风措施(内部缆索法)效果明显，为类似工程的抗风设计提供参考.

钢桁梁;柔性拱;铁路桥梁;抗风;施工

近年来，高速铁路的大规模建设为钢桁梁桥［1－4］的发展带来了新的契机，同时，对其跨越能力的要求也不断增大.为了提高跨越能力，钢桁梁桥从单纯的梁式桥向刚性加劲悬索钢桁梁桥及钢桁梁柔性拱桥等新型结构形式不断衍变［5］.钢桁梁柔性拱桥由于同时具有钢桁梁桥与钢拱桥的优点，显著提高钢桁梁桥的跨越能力，近年来得到广泛应用.已建成的钢桁梁柔性拱桥包括闽江特大桥(主跨198 m)、黄河特大桥(主跨132 m)和京沪高铁黄河大桥(主跨168 m)等多座铁路桥梁(见图 1)［6］.

厦深铁路榕江特大桥是……