邱继栋 杨 平

武汉理工大学交通学院，湖北武汉430063

双向正交密加筋板的极限强度预报

邱继栋 杨 平

武汉理工大学交通学院，湖北武汉430063

采用数值分析方法，对一系列单轴受压的双向正交密加筋板进行了有限元非线性计算。基于有限元数值计算结果和正交异性板理论，引入纵向加强筋的柔度λx、横向加强筋的柔度λy以及密加筋板的柔度β这3个参数变量，提出了关于这3个参数变量的双向正交密加筋板极限强度预报公式。对3种类型加强筋的双向正交密加筋板的极限强度分析结果表明，预报公式结果与有限元计算结果的绝对误差很小，能准确预报双向正交密加筋板的极限强度。

双向正交密加筋板；有限元非线性分析；极限强度公式

0 引 言

随着船舶的高速化和轻型化以及高强度材料的运用，在满足安全性和适用性要求的前提下，优化船舶结构是控制空船重量的重要因素，并且结构重量的控制也成为设计成败的关键之一。减小板的厚度对减轻船舶结构重量效果显著，但由此也会引起板的局部强度、稳定性、局部振动性态的下降以及焊接变形的增大。因此，一种新型的船体加筋板结构形式——双向正交密加筋板被应用于高速船舶结构中。

双向正交密加筋板就是在甲板、船底、舷侧结构中，在相邻的纵向强力构件和横向强力构件为周界的板上，沿着纵向和横向分别设若干正交加强筋的一种结构形式。双向正交密加筋板的纵向长度L为横向强力构件的间距，横向长度B为纵向强力构件的间距，双向正交密加筋板是在L×B的尺度范围内布置纵、横骨材。……