汽车喇叭支架振动疲劳分析

2012-07-19刘文华夏汤忠陆志成王萍萍丁超群

汽车科技 2012年5期

刘文华，夏汤忠，陆志成，刘盼，王萍萍，丁超群

（1.神龙汽车有限公司技术中心，武汉 430056；2.湖北三环汽车电器有限公司，武汉 430056）

汽车上许多结构在使用中会受到各种动态载荷的作用，例如安装在前纵梁上的喇叭及其支架，顶盖天窗受到来自路面的位移或加速度激励产生振动，因此在设计时就要考虑到动强度校核，进行相应的振动疲劳耐久性能验证。

振动疲劳是结构所受动态交变载荷 (如振动、冲击、噪声载荷等)的频率分布与结构固有频率分布具有交集或相接近，从而使结构产生共振所导致的疲劳破坏现象，也可以说是结构受到重复载荷作用激起结构共振所导致的疲劳破坏。这时一定的激励将会产生更大的响应，以致更加易于产生破坏，问题涉及到结构共振响应，需要利用结构动力学技术加以研究。

由于结构共振是在动态外载作用下，外力与结构惯性力、弹性力及阻尼力的综合平衡现象，其特点是结构中发生了模态惯性力和阻尼力，其中阻尼力分布是决定结构共振响应大小的重要因素。

本文以某车型喇叭支架的振动试验的破坏状态为例，讨论了喇叭支架系统有限元建模的边界条件和共振阻尼参数的确定和设置，并与试验结果做了对比。