张 卓，高峻，郑国世，舒宇舟

（东风康明斯发动机有限公司，襄阳 441004）

根据卡车OEM（原始设备制造商）的需要，研究4.5 L和6.7 L车用电控柴油机（国4排放水平）的润滑油更换里程，即从10 000公里提高到20 000公里的技术可行性，从而为终端用户节省维修保养费用。

1 润滑油污染物分析

通常对润滑油品质劣化影响较大的是TBN（总碱值）、粘度和Soot（烟尘）的变化，可以通过对润滑油样品分析对TBN、粘度、Soot达到规定限值时的里程（或时间）进行预测，从而找到柴油机润滑油最小更换里程。

一般认为，随着发动机使用里程（或时间）增加，润滑油品质也随之劣化。其他如含水量、燃油含量、硅、钠、硼、钾以及其他金属元素对其影响较小，并且这些元素的产生与进气系统（硅）、冷却系统（钾、钠、硼）、机械磨损（金属元素）相关。

润滑油污染是发动机正常工作的直接结果。负载系数、所用燃油以及环境状况都会影响润滑油污染的速度。

润滑油样本中磨损金属含量取决于发动机类型、负载系数、润滑系统容量、润滑油使用的里程数或小时数、发动机润滑油消耗率等。除非发动机润滑油消耗率已知，否则不知道磨损率。磨损金属含量随着润滑油样本的里程数或小时数的变化而接近线性变化。如果润滑油样本的里程数或小时数加倍，使用过的润滑油样本中磨损金属含量也接近加倍。如果没有发动机润滑油消耗率、润滑油样本的里程数或小时数以及新润滑油的分析数据，使用过的润滑油样本中磨损金属含量几乎是没有意义的信息。……