张仕朝，于慧臣

(北京航空材料研究院，北京100095)

0 引言

高温合金已广泛应用于发动机高温部件，比如，单晶高温合金已成为发动机涡轮叶片的主要用材［1-2］。在实际服役条件下，高温部件由于长期承受高温及交变载荷的作用，在构件内部形成热应力，同时受其他相关构件的尺寸限制而导致产生应变控制的低周疲劳损伤;因此，高温应变疲劳所造成的损伤成为影响此类构件使用寿命的一个不容忽视的因素［3］。研究结果表明:温度、应变速率、载荷保持时间和波形等试验参数是影响高温低周疲劳性能的主要因素［4-7］。高温合金在循环变形过程中，可能会出现循环硬化或循环软化，甚至还可能表现出初期硬化随后软化或反之［8-9］，其循环特性主要取决于其本身的组织结构，高温合金在低周疲劳下的断裂行为的分析表明，疲劳裂纹萌生和扩展方式与蠕变与环境的作用以及循环变形机制有关［10-11］。

GH3044合金为固溶强化镍基抗氧化合金，在900℃以下具有较高的塑性和中等的热强性，并具有优良的抗氧化性能，适宜制造900℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件［12］。

通过对GH3044合金在应变控制模式下的室温、600℃下的疲劳性能进行测试，对其循环应力－应变响应行为、应变－寿命关系等进行研究，总结该合金在应变控制的疲劳变形的一般规律，以期为提高该合金疲劳设计和定寿、延寿工作提供可靠的实验基础和理论依据。

1 试验材料

试验用GH3044合金材料的密度为8.89×103kg/m3，其化学成分见表1。……