张正舟

（铁道部经济规划研究院 高级工程师，北京 100038）

客专基础设施维修基地承担所配属的大型养路机械、工务专用车辆、配套车辆、轨行车辆（以下简称大机及维修车辆）的全面修及年修。目前在计算维修基地全面修、年修台位数时，对大机及维修车辆的计算长度、检修库停时间、年检修天数等概念理解、把握得不一致，导致计算结果出现偏差；在计算维修基地存车线长度时，以检修台位总长度作为计算依据，合理性存疑。检修台位数及存车线长度如不能准确计算，就难以合理确定维修基地建设规模[1]。因此，需对维修基地检修台位数及存车线长度计算方法进行分析研究。

1 全面修、年修台位数计算

检修台位数计算公式如下。

式中：T为全面修、年修台位数；G为全面修、年修工作量/年；t为检修库停时间；α为检修不均衡系数；250为年检修天数。

式中：N为大机及维修车辆数量；α1为年平均检修次数。

1.1 大机及维修车辆数量

全面修、年修台位数是指具备一定长度的检修台位的数量，检修台位长度按大机及维修车辆的计算长度确定，而各种大机及维修车辆长度不一致，为此约定“大机台长39 m”。这可理解为一定时间内全路大机的平均计算长度，但不一定是所设计的基地在设计年度的所有大机的平均长度，因此大机及维修车辆数量应按约定的39 m折算，而不是实际的大机及维修车辆的数量。下面以某个基地的计算数据（见表1）为例说明两者差别。

表1 某客专基础……