宋晓光张其林杨晖柱贾坚

（1山东省建筑科学研究院 工程师，山东 济南 250031；2同济大学土木工程学院 教授,上海 200092；3、4同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司 高级工程师、工程师，上海 200092）

0 引言

典型的金属屋面板由金属压型板和连接紧固件共同组成，金属压型板通过连接紧固件与冷弯薄壁檩条连接并辅以拉条构成金属屋面系统，具有施工周期短、综合经济效益好、利于环保等优点，因此广泛地应用于火车站站房、机场航站楼等大型公共建筑以及厂房、仓储等工业建筑中。但是，国内现行规范[1]、规程[2]在确定金属屋面板系统的承载力方面均未做详细可行的规定，因此在风灾、雪灾等灾害天气发生时，金属屋面板系统往往更易遭受严重的破坏[3-10]，图1所示为江苏某船厂车间的立缝屋面板被风掀起。2010年12月和2011年11月，首都机场T3号航站楼的金属屋面板系统两度被强风掀开，导致首都机场共延误航班200余架次。因此，研究金属屋面板系统在各种工况下的承载力具有重要意义。

图1 遭受风灾破坏的立缝屋面板

1 基于实验的检测方法

在目前现行规范、规程无明确规定以及各企业生产标准各异的情况下，足尺实验研究是确定金属屋面板系统承载力最为可靠的手段。

通常导致金属屋面板系统破坏的荷载主要有：方向向下的荷载如雪荷载、积灰荷载等；方向向上的风吸荷载。因此需要针对上述两种方向均布荷载作用分别进行足尺试验，以确定金属屋面板系统的承载能力及其破环形态。……